---- 由清华大学牵头组织东风电动车辆公司、北京公交总公司、北京北方华德尼奥普兰客车公司、北京客车总厂、北京理工大学等单位共同承担的国家十五“863”电动汽车重大专项“燃料电池城市客车整车技术的研究与开发”项目进展顺利。该项目自2001年底启动以来，参与项目人员130余人，其中高级职称43人，博士22人。第一年项目投入总经费为2201.3万元，其中863专项经费900万元，北京市科委匹配经费900万元，依托单位自筹经费348.9万元，课题组成员工资和补助52.4万。目前，第一年项目目标已按时完成，研制开发了我国第一台燃料电池城市客车实验样车。在关键技术攻关方面，按照整车开发规律，对整车动力驱动系统总体设计、主要零部件的评估与改进、底盘电动化改造、整车电磁兼容性、氢－电安全技术、多能源分布式控制系统等技术进行了攻关；在基础平台建设方面，建立了燃料电池动力系统开发平台、车用混合动力系统开发平台、电动车电驱动系统开发平台、燃料电池城市客车数字化整车控制系统平台，开发了基于CAN总线的整车网络与信息系统；在标准和专利技术方面，制定了六种技术规范协议与标准，申报了七项国家技术专利。
---- “燃料电池城市客车整车技术的研究与开发”项目在基地建设、队伍建设、人才培养、国际合作、体制创新等方面也开展了有效的工作。按照加强战略联盟、实施滚动发展的总体思路，项目总体组在京单位联合签订了关于成立“北京清华新能源汽车工程中心”的原则协议和具体章程。2002年7月，经北京市科委审查批准，正式成立了“北京清华新能源汽车工程中心”。北京市副市长范伯元出任“中心”理事长。“中心”参加单位有清华大学、北京市公交总公司、北京市客车总厂、北京北方华德尼奥普兰客车有限公司和北京理工大学。“中心”的成立将有力促进“燃料电池城市客车”项目的顺利开展，并将推动北京地区新能源汽车的研发与产业化进程。
---- 燃料电池城市客车的最终目标是实现产业化，走向市场、服务社会。为充分发挥企业的作用，加强整车集成的技术力量，同时带动北京相关产业的发展和科技进步，2002年11月，清华大学依托北京客车总厂技术中心与试制厂，成立了“清华大学城市客车科研基地”，推进了研究开发与试制生产的一体化建设。
---- 2002年12月25日，“燃料电池城市客车整车技术的研究与开发”项目以全国第一的成绩顺利通过科技部863计划能源技术领域办公室和863计划电动汽车总体专家组的验收。目前，项目组已完成了第二阶段项目的前期准备工作，并于2003年1月28日通过了863计划电动汽车总体专家组的方案评审和答辩，资金资助方案基本落实。第二阶段的研发工作将进一步深化关键技术研究，完善技术平台建设，完成实验样车的考核实验，研制两台实用型样车并通过实验，完成概念样车的设计研究，力争在2004年底前实现燃料电池城市客车示范运营。